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配气机构根据凸轮轴位置一般可以分为下置式，中置式和()。

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V型发动机的连杆结构形式有并列连杆、主副连杆和()。

四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两圈，各缸的进、排气门各开启两次，凸轮轴转两圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为1:1。()

全支承曲轴的支承数比气缸数多1.()

活塞位于上止点时的气缸容积称为()。