计算该后张法预应力混凝土简支箱形梁桥的跨中断面时,所采用的有关数值:F=9.6m2,h=2.25mm,I0=7.75m4;中性轴至上翼缘边缘距离为0.95m,至下翼缘边缘距离为1.3m;混凝土强度等级为C50,Ec=3.45×104MPa;预应力钢束合力点距下边缘距离为0.3m。假定,在正常使用极限状态短期效应组合作用下,跨中断面弯矩永久作用标准值与可变作用频遇值的组合设计值Ssd=85 000kN·m,试问,该箱形梁桥按全预应力混凝土构件设计时,跨中断面所需的永久有效最小预应力值(kN),应与下列()项数值最为接近。
A. 61 000
B. 61 500
C. 61 700
D. 62 000
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设顶层柱的柱顶截面按荷载效应标准组合后的N=320kN、M=90kN·m,设截面的纵向受拉钢筋为4φ20,钢筋的相对黏结特性系数v=1.0,c=30mm,则最后按荷载效应的标准组合计算的纵向受拉钢筋的等效应力σsk最接近()项数值。
A. 183N/mm2
B. 211N/mm2
C. 84N/mm2
D. 101N/mm2
若过梁采用砖砌过梁,则其弯曲抗拉及抗剪承载力与()项数值最为接近。
A. M=7.36kN·m,V=19.54kN
B. M=5.89kN·m,V=16.7kN
C. M=6.85kN·m,V=17.5kN
D. M=9.51kN·m,V=26.5kN
某一级公路设计行车速度v=100km/h。双向六车道,汽车荷载采用公路-I级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥,采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如下图所示。
提示:按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)进行计算。
试问,该桥在计算汽车设计车道荷载时,其设计车道数应按下列()项取用。
A. 二车道
B. 三车道
C. 四车道
D. 五车道