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背景资料： A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2．1亿元人民币，工期30个月。施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排入邻近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时

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背景材料：某新建供水厂的滤池为矩形现浇钢筋混凝土结构，平面尺寸为53.65m×21.30m，有效深度3.7m。滤池控制室为现浇钢筋混凝土框架二层结构。滤池采用滤头配水、气一水联合反冲洗方式，集中控制操作。滤料层由承托层、石英砂滤料构成；浑水区设进水管和反冲洗集水槽。为保证滤池过滤效果，必须严格控制每道工序的施工质量。施工项目部采取的质量措施有：（1）对滤头、滤板、滤梁逐一检验，清理；（2）用应力扳

某施工单位中标承建一座三跨预应力混凝土连续刚构桥，桥高30m，跨度为80m+136m+80m，箱梁宽14．5m，底板宽8m，箱梁高度由根部的7．5m渐变到跨中的3．Om。根据设计要求，0号、1号段混凝土为托架浇筑，然后采用挂篮悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。施工项目部根据该桥的特点，编制了施工组织设计，经项目总监理工程师审批后实施。项目部在主墩的两侧安装托架并预压，施工0号、1号段，在

背景资料：某公司承建城市主干道改扩建工程，现有路面的宽度为15m，两侧各拓宽10m，形成主干道；而新建道路结构：水泥稳定土底基层厚300mm，二灰碎石混合料基层厚350mm；AC-25沥青混凝土厚70mm、AC-20沥青混凝土厚50mm、改性沥青SMA113厚40mm面层。原有路面铣刨后加铺40mm厚改性沥青SMA-13。新旧路面结合部位铺土工格栅两层，以防路面出现反射裂缝。施工项目部依据设计

背景资料： A公司中标承建配水厂扩建工程，其中新建一座钢筋混凝土水池，长40m、宽32m、池底埋深6．5m，基坑与邻近建筑物距离2。6m；结构所处地层土质为黏土、黏质粉土和细砂层，地下水位于地表以下0．5m。基坑围护采用桩一墙结构：钻孔混凝土灌注桩，桩问挂网喷射混凝土；止水帷幕采用水泥搅拌桩。项目部编制了施工组织设计，其中水池浇筑方案有控制裂缝技术措施包含控制混凝土入模温度，控制配合比和坍落度，