A. 人机环境和事故发生 B. 航空事故是如何发生 C. 人为因素 D. 航空事故理论
A. 维修安全保障能力、维修质量、劳动生产率、维修效率和安全状态 B. 维修安全保障能力、维修质量、劳动生产率、维修成本和维修能力 C. 维修安全保障能力、维修质量、劳动生效率、维修深度和维修能力 D. 维修安全保障能力、维修效率、劳动生产率、维修成本和维修能力
A. 理念、方法、标准 B. 理念、模式、质量 C. 方法、模式、标准 D. 理念、模式、标准
A. 维修质量 B. 维修安全保障能力 C. 劳动生产率 D. 维修成本
A. 维修安全，维修差错 B. 维修能力，维修成本 C. 维修成本，维修事故 D. 维修能力，人为差错
A. 要求 B. 定义 C. 状态 D. 形式
A. ① 航空器的维修计划② 维修单位生产能力分析③ 合理的工作分解结构④ 航材计划与库存管理 B. ① 航空器的维修方案② 维修单位生产能力分析③ 合理的工作分解结构④ 航材计划与库存控制 C. ① 航空器的维修计划② 维修单位生产能力分析③ 合理的工作分解结构④ 航材计划与库存控制 D. ① 航空器的维修计划② 维修单位生产计划分析③ 合理的工作分解结构④ 航材计划与库存控制
A. 局方标准，实践标准 B. 手册标准，维修标准 C. 手册标准，实践标准 D. 文件标准，维修标准
A. 从80年代开始，国家大力支持民航业，中国民航业得到大力发展，大规模引了欧美飞机，机队的型号和数量不断扩大 B. 1960年初，机务科职能发生变化，由执管飞机和管理机务人员，改为由各飞行大队执管，并组建了飞机修理厂 C. 1951年初，军委民航局决定建机械修理厂 D. 1980年3月10日，国家经委颁发了《全面质量管理暂行办法》
A. 专业是基础，严谨是保障，诚信是底线态度 B. 专业是底线，严谨是保障，诚信是根本 C. 专业是保障，严谨是基础，诚信是底线态度 D. 专业是根本，严谨是保障，诚信是底线态度
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