进行共同海损理算的国际惯例是()

A. 《维斯比规则》
B. 《约克. 安特卫普规则》
C. 《1910年船舶碰撞责任公约》
D. 《海牙规则》

委付通知是被保险人按推定全损向保险人索赔之前必须提交的文件，提交委付通知的时限一般是从得知委付事由之时起算在()之内。

A. 3个月
B. 6个月
C. 1个月
D. 2个月

可保的海上风险必须具备以下条件()

A. 大量标的遭受损失的可能性
B. 风险发生的偶然性
C. 风险发生的意外性
D. 风险损失的预测性
E. 必须是属于海上及航海中的风险

从提单对收货人的不同记载方法可将提单分为()

A. 记名提单
B. 清洁提单
C. 不记名提单
D. 指示提单
E. 不洁提单

一艘海轮满载各类货物离开A 港驶向南美某地，不料在航行途中遇到海啸，船身的激烈颠簸使停放在舱面且采取了加固、防滑措施的卡车有半数被颠入大海，海轮因此而发生严重倾斜。为使船身平衡，减轻负荷，船长在此危急的时刻下令将舱面剩下的卡车全部抛入大海，海轮因此而免遭倾覆的厄运，安全驶入附近的避难港。问被颠入大海的卡车损失属于()

A. 全部损失
B. 单独海损
C. 共同海损
D. 间接损失

我国《船舶保险条款》规定“被保险船舶在预计到达目的港日期,超过()尚未得到它的行踪消息,视为实际全损”

A. 3个月
B. 6个月
C. 1个月
D. 2个月

《维斯比规则》正式生效于()年。

A. 1928年
B. 1963年
C. 1968年
D. 1977年

保险人对其承保的风险具有保险利益。

英国协会货物保险条款(A)承保一切风险所造成的保险标的的灭失或损坏。

原被保险人不得享有再保险的利益。