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轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度,而取决于车站(枢纽)密度,这一点和公共汽车线路明显不同。()

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轨道线路平面线形三要素的基本组成是直线-圆曲线-回旋线-回旋线—直线。()

事故树分析是从上到下逐级建树并且根据事件而联系,它用图形化“模型”路径的方法,使一个系统能推导出一个可预知的或不可预知的故障事件。()

有竞争条件下的官办官营模式,线路为政府所有,一家单位单独经营,或两家以上单位按行政区域划分经营范围。()

正整数的原码与补码表示形式相同。()

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