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电子控制燃油喷射系统采集处理传感器的输入信号的是（）

A. ECU
B. 执行器
C. 传感器
D. 喷油泵

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汽油机燃油供给系，根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度（）

A. 汽油
B. 空气
C. 机油
D. 可燃混合气

（）根据各个（）检测得的发动机工况，决定（）的数值，以使控制效果达到最佳。通常按以下方式控制进、排气门的配气相位：怠速、小负荷以及起动、暖机期间，将进气门配气相位延迟，减小（）；同时将排气门配气相位提前，减小（），从而减小或消除气门叠开角，防止废气进入进气道，以稳定燃烧过程，提高（）运转的稳定性和燃油经济性，并降低排放污染。中小负荷时，增大进气提前角和排气迟后角，以增大气门（）角，产生缸内（）再循环（这种设计可以取消EGR装置），降低排放污染，并减小排气行程后期和进气行程早期的（）损失。中低转速、大负荷时，保持（）的进气迟后角，以充分利用进气惯性，提高（）量；同时将排气门配气相位推迟，（）排气提前角，以充分利用燃烧气体的压力做功，提高燃油经济性。高速大负荷时，（）进气迟后角，以充分利用进气惯性，提高充气量；同时（）排气提前角，以减小排气行程后期的泵气损失，提高发动机的输出功率。

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的（），配制出一定（）和（）的（）气，供入气缸，并将燃烧后的（）从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在（）内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

柴油机可燃混合气的形成方法有、两种。