压力继电器是根据（）而产生动作的，从而能控制空压机的运转与停转。

过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断，列车管获得高于定压30～40Kpa的过充压力。

当电空控制器手柄置于“运转”位时，（）线与809线将通过801线得电。

当109分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡勾贝下移，此时空心阀杆离开供风源，同时沟通了（）排大气的通路。

109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。

A. 正确
B. 错误

设置制动机“空气位”的目的只是作为“电空”位故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停影响列车的正常运行。

A. 正确
B. 错误

电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。

A. 正确
B. 错误

直流电机换向极的极性按电枢旋转方向，电动机主磁极前方的是（）换向极。

A. 同极性
B. 异极性
C. 都可能

SS3B机车的通风保护是依靠（）继电器和1—4ZFJ制动风速继电器来执行保护的。

TJY3-1.5/11型压力继电器，起作用主要是用作电阻制动和空气制动间的相互切换。

A. 正确
B. 错误