A. 自由排气阶段 B. 强制排气阶段 C. 超临界排气阶段 D. 惯性排气阶段
A. 质量轻、惯性力小 B. 气体流通截面大、有利换气 C. 刚度好 D. 有利于散热
A. 调整链条张力 B. 保证配气定时的准确 C. 消除链条的振动 D. 减小链条的磨损
A. 对气门的运动起导向作用，保证气门做直线往复运动 B. 使气门与气门座能准确配合 C. 气门导管将气门的部分热量传递给缸盖内的冷却液 D. A+B+C
A. 保证可靠的润滑 B. 防止发动机工作时气门漏气 C. 有利于换气 D. 防止发动机工作时气门与气门座撞击
A. 质量轻 B. 制造方便 C. 节省材料 D. 减小噪声
A. 气门与气门座之间的间隙 B. 气门与导管之间的间隙 C. 内燃机热态时气门杆尾端与气门驱动零件(摇臂、挺柱或凸轮基圆)之间间隙 D. 内燃机冷态时气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮基圆）之间间隙
A. 0.5~1.5mm B. 1~2.5mm C. 1~3mm D. 1.5~3mm
A. 减轻气门头部受热程度 B. 及时清除气门杆及气门锥面上的积灰 C. 保证气门和气门座密封的性能 D. 使气门头部周向温度分布更加均匀，减小因温度不均造成的气门热变形
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