A. 昼间，展开的黄色信号旗 B. 昼间，展开的绿色信号旗下压数次 C. 夜间，黄色灯光 D. 夜间，绿色灯光下压数次
A. 红灯 B. 黄灯 C. 蓝灯（竖条状） D. 绿灯 E. 白灯 F. 红灯+黄灯 G. 灭灯
A. 辅助线 B. 联络线 C. 区间联络通道 D. 安全线
A. 动力标识号 B. 车辆序号 C. 车组号 D. 线路号
A. 半人工折返 B. 人工折返 C. 半自动折返 D. 自动折返
ATO B. iATP C. RM D. NRM
A. 运营线路空闲、施工结束、线路出清，接触网、供电系统及环控系统运作正常 B. 行车设备、备品齐全完好 C. 道岔功能正常，站台无异物侵入限界，屏蔽门开关正常 D. 当日使用电客车、备用电客车安排及司机配备情况
A. 停车手信号 B. 发车手信号 C. 人工引导手信号 D. 减速手信号
A. 列车位置由行调与车站、司机共同确认 B. ATS\LCW上确认 C. 区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标 D. 确认列车位置时以呼车体号为主
A. 发生需实行电话闭塞法组织行车的信号设备故障消除 B. 计轴区段红光带消除，中央ATS工作站和车站ATS/LCW现地控制工作站界面显示恢复正常 C. 行调和相关车站共同确认在采用电话闭塞法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作站和车站ATS/LCW现地控制工作站上正确显示 D. 行调和车站人员通过中央ATS工作站和车站ATS/LCW现地控制工作站上显示的车次窗或列车位置确认列车位置
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