A. 频差大小/待并机与电网哪个频率高 B. 频差大小/相位差大小 C. 频差大小/电压差大小 D. 相位差大小/待并机与电网哪个频率低
A. 相位/频率 B. 频率/相位 C. 频率/相序 D. 电压/相位
A. 待并机与电网的电压差太大 B. 待并机的频率高出电网太多 C. 待并机与电网的相序连接错误 D. 待并机与电网的相位差太大
A. 为满足频差条件,并车时频差越小越好 B. 并车时为避免并机逆功率跳闸,要求整步表指针沿“快”的方向旋转 C. 按合阐按钮应有适当的提前相角 D. 并车时频差不能大于允许值,即频差周期不得小于2s
A. 顺时针转动(大约3~5s转一周)到同相位点位置 B. 逆时针转动(大约3~5s转一周)到同相位点位置 C. 顺时针转动(大约3~5s转一周)到11点位置 D. 逆时针转动(大约3~5s转一周)到11点位置
A. 为了省电 B. 整步表为短时工作制表 C. 并车后整步表失去作用 D. 整步表不切除,无法进行有功功率转移
A. 频率表 B. 电压表 C. 电流表 D. 同步表
A. 10 B. 15 C. 5 D. 20
A. 允许偏差不能太大也不可太小,频差周期应在3-5s范围 B. 为避免待并机逆功率跳闸,同步表指针应沿“慢”的方向旋转 C. 并车合闸时应避开负载扰动,在电网电压幅度或频率稳定后进行 D. 按合闸按钮应有适当的提前相角
A. 电抗器一般采用铁芯线圈,其电感值可以改变 B. 电抗器一般采用空心式电感线圈 C. 电抗器为短时工作,并车后自动切除 D. 在按下并车按钮后,待并机经电抗器接入电网