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判断题

客船紧急情况下单纯发出警报信号即告知了旅客该如何行动，无需船员进一步解释与说明。

A. 正确
B. 错误

单选题

对已制订的船舶保安计划，应通过（）进行必要的修订。 Ⅰ、保安威胁风险评估 Ⅱ、现场保安检验 Ⅲ、识别船舶薄弱环节

A. Ⅲ－Ⅰ－Ⅱ
B. Ⅱ－Ⅰ－Ⅲ
C. Ⅱ－Ⅲ－Ⅰ
D. Ⅱ－Ⅲ－Ⅰ

单选题

评估人员在船舶保安评估过程中应考虑重点保护的人员包括（）

A. 船舶人员
B. 乘客
C. 来访者
D. A＋B＋C

单选题

船舶所有可能受到的潜在的保安威胁，归纳起来有（）种情况。

A. 5种
B. 7种
C. 9种
D. 10种

单选题

下列属于典型船舶保安威胁的是（）

A. 柴油主机严重机损，影响船舶正常航行
B. 加装燃油溢油，造成污染
C. 运送毒品与毒资
D. A＋B

单选题

现场保安检验是发现（）的过程。

A. 保安薄弱点
B. 安全薄弱点
C. 防污染薄弱点
D. A＋B

单选题

船舶现场保安检验时（）是不对的。

A. 控制进入船舶的通道
B. 监控甲板和船舶周围区域
C. 可不控制有人照管的行李
D. 需控制无人照管的行李

单选题

下列不属于典型船舶保安威胁的是（）

A. 对船上人员进行自杀性攻击
B. 柴油发电机机损，造成全船停电
C. 海盗劫持船舶和货物
D. 运送武器或武装人员

单选题

通过现场检验，可确定（）

A. 货物装卸和船舶物料交付是否得到监控
B. 甲板区域和船舶周围区域是否被监控
C. 船舶保安通讯、信息和设备是否随时可用
D. A＋B＋C

单选题

对“减轻”的描述，（）是不对的。

A. “减轻”应用于后果分级1和薄弱点的总分级2～4
B. “减轻”应用于后果分级2和薄弱点总的分级3～4
C. A＋B
D. “减轻”应用于后果分级3和薄弱点总的分级3～6

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