自律是指依据各站的特点，系统按照“技规”“行规”“调规”和“站细”等规则自动协调列车作业和调车作业的矛盾，控制（）进路和（）进路。

分散自律型调度集中采用计算机分布式（）技术、（）处理技术、调度智能决策、实时遥控、故障安全和信息安全技术。

分散自律调度集中车站子系统设备，包括信息采样输出控制接口、车站（）、数据传输网络和（），各部分均采用冗余设计。

分散自律调度集中网络子系统由（）局域网、（）局域网、站间广域网组成。

自动闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已（），调度集中系统在出发站的（）信号机、一离去信号机和二离去信号机发送列车接车进路预告信息。

自动站间闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已经排列，调度集中系统在出发站出站信号机、反向（）信号机、反向（）信号机发送列车接车进路预告信息。

（）用于和列控主机交换数据，（）总线用于和LEU设备通信，CANC总线用于发送监测数据给监测维护机，包括应答器报文数据和设备状态数据。

区间每段轨道电路设置（）用于改变轨道电路的发码方向。

A. FQJ
B. FJ
C. GJ
D. GFJ

TCC列控中心中安装在正线上的有源应答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU（）单元实现冗余LEU设备的自动切换。

A. 冗余切换
B. 自动切换
C. 手动切换
D. 手动/自动切换

落物灾害发生时，列控中心控制灾害（闭塞分区）轨道电路发（）码。

A. H
B. HU
C. HB
D. LU