A. a B. b C. a+b D. b+c
A. 培训评估期间的实际操作能力 B. 服务期间所显示的技能、能力和适任性 C. 适任考试期间所显示的标准 D. 紧急情况下显示的适任性
A. a+b B. a+c C. b+c D. a+b+c
A. a+c B. b+c C. a+b D. a+b+c
A. 仅仅是a B. 仅仅是b C. 仅仅是c D. a+c
A. “A”与“B”是指对不同责任级别适任的要求 B. “A”是指海员适任强制性的最低标准，“B”是相对应的建议和指导 C. “A”是指对海员适任的建议和指导，“B”是相对应的最低标准 D. “A”和“B”分别是对管理级和操作级适任的建议和指导
A. a～e B. a+b+c C. a+b+e D. a+b+c+e
A. 海事资料统计显示，人为因素是导致海上人命财产和海洋环境污染的重要原因 B. SOLAS缔约国大会通过对散货船和油轮加强检验的决议 C. 由于船舶自动化程度的提高，双证通用船员开始使用 D. 原公约对船员的适任性评价仅限于知识测试和海上经历
A. 督促二管轮核对燃油品种和质量 B. 防污染的关键操作及安全措施 C. 监督二管轮测量燃油存量 D. 督促二管轮做好油舱加温工作
A. 天窗应急关闭装置 B. 机舱风机防火挡板 C. 机舱灭火设备 D. 燃油速闭阀
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