海上货物运输 - 船舶初稳性 - 查题吧

单选题

自由液面对GM的影响值与（）成正比。

A. 自由液面对其中心轴的面积惯性矩
B. 液舱内液体密度
C. 船舶排水量
D. A和B

单选题

某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷。当两舱装着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，（）。

A. 甲大于乙
B. 甲小于乙
C. 甲乙相同
D. 不能确定

单选题

船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与（）无关。

A. 液体的体积
B. 液体的比重
C. 船舶的性水量
D. 自由液面的表面形状

单选题

为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。

A. 应集中某一舱并左右均衡使用油水
B. 将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用
C. 使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜
D. 以上方法均可

单选题

液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。

A. 横摇加剧
B. 复原力臂增大
C. 稳性降低
D. 重心高度降低

单选题

矩形液舱内加一道水密横舱壁，其自由液面修正值是原来修正值的（）。

A. 1
B. 1/4
C. 1/9
D. 1/16

单选题

要使船舶处于中性平衡状态，必须满足的条件是（）。

A. GM＞0
B. GM＜0
C. GM=0
D. B均是

单选题

衡量船舶初稳性大小的指标是（）。

A. 复原力矩所作的功
B. 静稳性力臂GZ
C. 初稳性高度GM
D. 形状稳性力臂KN

单选题

开航前加装油水时尽量将舱柜加满，（）。

A. 有利于增加自由液面对稳性的影响
B. 有利于减小自由液面对稳性的影响
C. 与自由液面对稳性的影响没有关系
D. 对稳性的影响需根据具体情况确定

单选题

船上存在自由液面将使船舶（）。

A. 稳性降低
B. 初稳性高度提高
C. 重心高度减小
D. 复原力臂增大

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