A. 重要线路的桥隧限界每3年检查一次 B. 重要线路的桥隧限界每5年检查一次 C. 其他线路的桥隧限界每8年检查一次 D. 其他线路的桥隧限界每10年检查一次
A. 重视洞口位置的选择,贯彻隧道“晚进早出”原则。 B. 避免洞口边仰坡的大范围刷坡和对原有地貌、植被的过多破坏。 C. 最大程度地降低了施工对洞口山体的扰动和塌方、落石的危害。 D. 保持了洞口山体稳定和环境保护,并与周围环境完美结合。
A. 施工单位 B. 设备管理单位 C. 工务段 D. 安全监理部门
A. 作业和巡检时应注意瞭望,及时下道避车 B. 步行上下工时区间应在路肩或路旁集中走行;在双线区间,应面迎列车方向走行 C. 通过桥梁、道口或横越线路时,应“手比、眼看、口呼”,做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越 D. 必须走道心时,应设置专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车
A. 应立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车紧急停车,并在故障地点设置停车信号 B. 如不能联系到车站或列车时,应在险情地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号 C. 发生危及行车安全故障时,如在轨道电路区段应使用短路铜线搭接两股钢轨,使列车在险情发生地点前停车 D. 发生危及行车安全故障时应立即通知工区,再通知车间、段调度
A. 对 B. 错