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[背景材料]随着公路建设的进一步发展及国际工程建设竞争的日益激烈，国内公路工程建设的承包企业也更加重视工程合同管理，尤其是合同索赔的管理。索赔是指在合同履行过程中，对并非由于自己的过错，而是应由对方承担责任的情况造成的实际损失向对方提出的补偿要求。在处理索赔事件时应依据以下原则：（1）索赔必须以合同为依据；（2）必须注意资料的积累；（3）及时、合理地处理索赔；（4）加强索赔的前瞻性，有效地避免过多

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某大桥有一座高达百米的桥墩，是控制全桥工期的关键工程。因基础施工延误，墩身施工时已滞后三个月，因此施工单位提出修改施工方案，将批准的实施性施工组织设计中4.5米高的翻模改为6.0米，以减少周转次数，尽量赶回工期。方案同时报监理和业主。监理初审后认为6.0米翻模太高，偏位不易控制，尽管模板设计、计算结论认为精度能满足要求，但尚无成功经验（原方案有成功经验），拟不同意此方案。但业主和施工单位都强调此墩

某施工单位承包6km路基工程，其中1km进行了外包（未经批准）。路基填筑时进行了掺灰，完工后经验收符合要求。路面施工时左半幅局部出现弹簧现象。监理工程师组织人员进行此标段全线检查，发现外包队所施工的1km路段有质量问题，各层填土过厚，掺灰不匀，出现松软夹层，夹层土含水量过大，最终造成质量事故。
[问题]
（1）对此质量事故施工单位和监理各存在哪些主要问题？出现此问题的原因是什么？[问题]
（1）对此质量事故施工单位和监理各存在哪些主要问题？出现此问题的原因是什么？

某高速公路施工项目，实行公开招标，以预算价作标底。其中第一合同段（起止桩号
K0+000-K10+000）由C公司中标，中标价比标底价下浮15％，合同总价为1.32亿元。该合同段设计图中A区（K0+000-K1+200）路基需作为软基处理，路基底宽40m，淤泥厚度平均为1.5m，采取清淤回填石碴方案，综合价为40元／m3。进场后，经监理、业主、施工三方组织的联合调查，发现A区的淤泥平均厚度某高速公路施工项目，实行公开招标，以预算价作标底。其中第一合同段（起止桩号
K0+000-K10+000）由C公司中标，中标价比标底价下浮15％，合同总价为1.32亿元。该合同段设计图中A区（K0+000-K1+200）路基需作为软基处理，路基底宽40m，淤泥厚度平均为1.5m，采取清淤回填石碴方案，综合价为40元／m3。进场后，经监理、业主、施工三方组织的联合调查，发现A区的淤泥平均厚度

[背景材料]某二级公路全长68.53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土、重黏土，但当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青混凝土面层施工前，在K30+500～K37+800段发现已成型的石灰