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在我国海洋运输货物保险业务中,()等险别均适用“仓至仓”条款。

ALL RISKS
B. WA or WPA
C. FPA
D. WAR RISK

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根据我国海洋运输保险条款规定,以下属于一般附加险的是()

A. 短量险
B. 偷窃提货不着险
C. 交货不到险
D. 串味险

某载货船只载着甲货主的300箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨小麦被海水浸湿。因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中,船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候,使甲货主另外50箱货物被海水浸湿,下列说法中正确的有()

A. 使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损
B. 因恶劣气候导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损
C. 因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损
D. 本案各货主都投保了平安险,保险公司将对以上A、B、C损失给予赔偿

根据我国海洋运输保险条款规定,一般附加险包括()

A. 短量险
B. 偷窃提货不着险
C. 交货不到险
D. 串味险
E. 罢工险

运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故,不论意外事故发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失,属于()的承保范围。

A. 平安险
B. 水渍险
C. 一切险
D. 附加险