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举例说明作用于舷侧结构的主要外力有哪几种？

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什么是操作的重载？在OODB中为什么要滞后联编？

布置护舷材时还应考虑经常停靠的码头（）和潮汐（）情况，以便在各种情况下均不会碰坏舷侧。对小型船舶来说，护舷材通常安置在舷窗上面最上一根纵骨处或在（）上。对中型船舶来说，一般布置在（）以上一定高度位置，以免在满载时浸入水中增大航行时的（）。对大型船舶来说，除在舷侧水线以上布置一条护舷材外，有时在水线下的舭板上边接缝（）之上也装置护舷材。目的在于（）此铆接边缝，因碰擦后油漆脱落，此铆缝的铆钉易受腐蚀。有些（）较大的特种船，吃水深度变化较大，为保护舷侧而设置2～3条护舷材。在船长方向中部船体（）区域最易碰损，因此在此长度内应设置护舷材。

舱壁的用途为1）保证船舶与平台的（）；2）增强船体的（）度与（）度；3）可防止（）与（）蔓延；4）根据使用要求，将船体内空间按（）分隔不同的舱室。

旁内龙骨一般在中内龙骨两侧可布置（）根，间距尽可能均匀分布，在首尾两端可逐渐减小间距。它起着联系肋板，防止其歪倾，承受和分散（）的作用，并将其传递到更多的肋板上。通常它是（）地设置在肋板之间。为了便于构件之间相互连接以利于传递外力，也为了简化结构，应尽可能与（）布置在同一平面内。旁内龙骨的尺寸一般以（）为准，取同样的高度及厚度。