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SS4G机车,制动工况时,将调速手轮离0后,线路接触器和励磁接触器91KM\92KM得电。若牵引风机3MA故障,则将575QS打“1”位切除3MA,同时还需将( )都拉“故”位,短接445至446至447线,使励磁接触器仍能得电。

A. 581QS和582QS
B. 19QS和29QS
C. 39QS和49QS

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SS4G机车,当Ⅱ端的通风机故障时,将576QS打“1”位切除4MA的同时也切除了所对应的主电路设备( )。

A. 1M 2M
B. 1MA 2MA
C. 3M 4M
D. 3MA 4MA

SS4G机车,制动工况时,将调速手轮离0后,线路接触器和励磁接触器91KM\92KM得电。在励磁接触器91KM得电线路上设置559KA的目的是( )。

A. 当机车制动时电压过大,使91KM失电断开,切除电制动。
B. 当机车励磁过流时,使91KM失电断开,切除电制动。
C. 当机车制动缸压力大于150KPa时能施行电制动。
D. 当机车制动缸压力大于150KPa时不能施行电制动。

若制动风机5MA故障,则将581QS打“1”位,牵引时,12KM和22KM仍闭合,1M和2M仍投入运行,而电制动时,12KM和22KM将不能得电,1M和2M被切除,此时19QS和29QS也在运行位,但( ),使励磁接触器也能得电动作。

A. 501-561KA→496→575QS“0”位→481线有电
B. 445→581QS“1”位→453→575QS“0”位→444→560KA→447线有电
C. 501-561KA→497→576QS“0”位→485线有电

SS4G机车,空载实验时,( )之一打到空载实验位时,12KM~42KM都不能得电动作,保证主整流器的空载。。

A. 10Q、60QP
B. 2QP、50QP
C. 10QP、20QP
D. 50QP、60QP

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