题目内容

在选用圆曲线半径时,应注意:()

A. 般情况下宜采用最小圆曲线半径的4~8倍,或超高为2%~4%的圆曲线半径。
B. 般情况下宜采用最小圆曲线半径的3~6倍,或超高为2%~5%的圆曲线半径。
C. 地形条件特殊困难而不得已时,方可采用圆曲线最小半径的“最小值”。
D. 应同前后线形要素相协调,使之构成连续、均衡的曲线线形。

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超高横坡度的大小与()因素有关。

A. 公路等级
B. 圆曲线半径大小
C. 公路所处环境、自然条件
D. 路面类型

在某交点JD处设置对称基本型平曲线,其中圆曲线半径为R,缓和曲线长度为Ls,JD桩号为S,算得切线总长为Th,圆曲线长度为Lc,则主点桩号计算正确的有()。

A. 直缓点(ZH)的桩号为(S+Ls)
B. 直缓点(ZH)的桩号为(S-Th)
C. 直缓点(ZH)的桩号为(S+Lc)
D. 缓直点(HZ)的桩号为(S+2Ls+LC-Th)

已知某段路线,JD1桩号为K1,切线长Th1, 曲线长 Lh1,JD1-JD2 的距离为L1,JD2处设置R=l00m,JD2的桩号为K2,其缓和曲线长度ls2,切线长Th2,曲线全长Lh2,则JD2的圆缓点YH2桩号为()。

A. K1+L1+Lh2-ls2
B. K1+L1-(2Th1-Lh1)-Th2+Lh2-ls2
C. K2-Th2+Lh2-ls2
D. K2+Th2-ls2

平面设计时,关于直线的最小长度,正确的有()。

A. 当设计车速≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜
B. 当设计车速≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的6倍为宜
C. 当设计车速≥60km/h时,对同向曲线间的直线最小长度没有限制
D. 当设计车速≥60km/h时,反向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜

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