载货船舶在海上遇险，船货面临着共同危险，船长选择进入避难港来解除共同危险，如果避难港选择不当，支付了不必要的费用，（）。
A. 并不影响共同海损的分摊补偿，在避难港发生的所有费用仍可作为共同海损
B. 应将不合理支付的费用从共同海损费用中除去
C. 共同海损不成立，所有避难港费用应作为单独海损
D. B、C的表述均有误
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根据1994年安特卫普规则，为了同一航程中的财产脱离危险所支付的救助费用，可列为共同海损，（）。
A. 若救助费用是根据救助合同发生的则除外
B. 若救助费用不是根据救助合同发生的则除外
C. 而不论救助是否根据救助合同发生的
D. B、C表述均有误
某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏，船长为了船货的共同安全，请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口，根据单独海损和共同海损的定义，（）。
A. 船舶搁浅造成的船底损失和螺旋桨受损属于单独海损
B. 拖船协助船舶脱浅使船底造成的进一步损失属于共同海损
C. 船方支付的拖轮拖带费用属于共同海损
D. B、C表述均正确
根据LOF2000，救助人应尽最大努力将获救财产送到（）。
A. 协议的地点
B. 指定的地点
C. 任一安全地点
D. B、C均可
根据1989年国际救助公约精神，救助人对构成环境污染损害危险的船或货进行救助不成功，则救助人（）。
A. 不能获得任何救助报酬或特别补偿
B. 不能获得救助报酬，但可获得一定的特别补偿
C. 可以获得救助报酬，但不能获得其他的特别补偿
D. B、C表述均有误
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