A. 进气压力表和转速表； B. 燃油流量表和排气量温度表； C. 燃油流量表和燃油压力表。
A. 进气压力下降，转速下降； B. 进气压力下降，转速不变； C. 进入压力下降，转速增加。
A. 使气缸头温度最低； B. 对给定的油门位置，可获得相应的最大功率； C. 使排气温度过高。
A. 防锈混合物 B. 高温滑油 C. 低温滑油 D. 燃油
A. 更大 B. 更小 C. 相同 D. 取决与气门的类型
A. 中部，内部 B. 最前面，燃油箱 C. 最前面，内部 D. 中部，燃油箱
A. 直接推油门； B. 先推混合比杆，接着推变距杆，再推混合比杆； C. 先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆。
A. 松紧螺套两端均为右旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索 B. 松紧螺套两端均为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索 C. 松紧螺套一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹，当它正转或反转时可拉紧或放松钢索 D. 松紧螺套内部装有弹簧装置，当钢索张力变化时，可随之拉紧或放松钢索
A. 混合气变富油 B. 混合气变贫油 C. 混合气可能变富油也可能变贫油 D. 不影响混合气成分
A. 氧气瓶压力不太正常，但不会影响向座舱供氧 B. 氧气系统管路压力过高，应当释放部分氧气 C. 氧气系统管路存在泄漏，应当检查排故 D. 氧气瓶已热释压，需要检查氧气瓶压力并重新充氧
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