A. 并联机组调压特性完全一样 B. 并联机组调压特性可不一样,另由自动调压来调压 C. 并联机组调压特性可不一样,但可由其特性实现自动平衡 D. 并联机组调压特性尽量接近
A. 各自有其供电范围,故相互独立同时供电 B. 主电源供电时,大应急可以人工起动并供电 C. 当大应急起动失败后,小应急立即投入 D. 当大应急起动成功后,小应急应自动退出
A. 除因短路保护引起主开关酰闸断电外,对于其它各种机、电故障至主开关酰闸.自动化电站均能自动处理,不需要值班轮机人员加以干涉 B. 若由于因短路保护引起电网突然失电则导致除客报声外所有设备均停止运行。此时值班人员切忌在未排除故障的情况下就立即起动机组、合闸供电。必须先查看报警指示 C. 若报警指示确认是短路故障,值班人员(或维修人员)应先到主配电板后面仔细检查汇流排是否发生短路 D. 找到一个短路点排除后就可按复位按钮
A. 电站电压 B. 电站实际运行功率 C. 电网频率 D. 发电机的瞬态电压变化率
A. 船舶电网的频率、电压易波动 B. 船舶电网的容量很小 C. 船舶电网的短路电流很小 D. 考虑接岸电的需要,船舶电网额定频率应与陆地电网频率相同
A. 起动备用机组 B. 先查明故原因 C. 立即向电网送电 D. 更换主开关后,再问电网供电
A. 发电机相电压、相电流 B. 发电机线电压、线电流 C. 起货机线电压、线电流 D. 岸电的线电压、线电流
A. 舵机、锚机 B. 航行灯、无线电电源板 C. 电航仪器电源箱 D. 日用淡水泵
A. 应急配电板、应急发电机及其原动机和相关附属设备的外观是否整洁 B. 原动机燃油柜油位是否在液位表的2/3-3/4处 C. 应急配电板上的各种指示灯是否能正常显示 D. 应急发电机问的布局是否合埋
A. 负载 B. 电网 C. 发电机 D. 岸电
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