A. 承运人应保证船舶在开航时处于绝对适航状态 B. 承运人应谨慎处理使船舶处于适航状态 C. 承运人应给船舶配备适当的船员船长 D. 承运人对经过合理谨慎检查不能发现的船舶潜在缺陷免除适航责任
A. 《汉堡规则》 B. 《海牙-维斯比规则》 C. 《海牙规则》 D. 《鹿特丹规则》
A. 不在《海牙规则》缔约方签发的提单属于《海牙规则》的强制使用范围 B. 由于船厂、船员、引航员或承运人的雇佣人在航行或管理船舶中的行为、疏忽或过失引起的货物灭失或损坏,承运人可以免除赔偿责任 C. 《汉堡规则》没有被海运国家接受的主要原因是该规则缩小了承运人的责任范围,并提高了承运人的赔偿责任 D. 如果货物的灭失和损坏不明显,则收货人应在收到货物之日起10日内将索赔通知提交承运人
A. 根据货物是否装船,提单可分为直运提单、转运提单和备运提单 B. 提单是海上货物运输凭证 C. 联运提单是经两种或两种以上的运输方式运送货物,由第一程承运人签发的,包括全程并能在目的港提货的运单 D. 电子运输单证是提单或其他类似文件或运输单证的数据化
A. 关于运输合同的主体,承运人一般是法人或其他组织,而托运人只能是法人 B. 我国《合同法》规定合同应当采取书面形式,因此国际海上货物运输合同采取的是书面形式 C. 在《汉堡规则》和《鹿特丹规则》中都有关于运输合同的定义,且规定是相同的 D. 运输合同的实质是服务合同