A. 大于直升机重力 B. 小于直升机重力 C. 等于直升机重力 D. 不确定
A. 向后移动。 B. 向前移动。 C. 保持不动，因为机翼安装角未变。 D. 保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。
A. 桨叶切面安装角等于桨叶切面迎角减去性质角 B. 桨距杆下放到底 C. 保持一定的下降速度 D. 保持驾驶杆的中立位置
A. 只与桨叶的拉力（升力）有关。 B. 只与桨叶的重力有关。 C. 它与桨叶的拉力（升力）、重力和离心力有关。 D. 只与桨叶重力和拉力有关。
A. 速度为零的悬停飞行 B. 比较大的速度 C. 接近经济速度 D. 垂直上升
A. 挥舞角 B. 摆动角 C. 安装角 D. 桨叶迎角
A. 旋翼和尾桨操纵 B. 升降舵、副翼和方向舵操纵 C. 升降舵、副翼和尾桨操纵 D. 旋翼和方向舵操纵
A. 通过装有变距机构的尾桨补偿 B. 通过旋翼本身来补偿 C. 通过改变桨距来补偿 D. 通过安定面来补偿
A. 涡环现象 B. 自转 C. 地面效应 D. 失速
A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 不确定
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