A. 放风阀 B. 调整阀 C. 重连柱塞阀 D. 缓解柱塞阀
A. 充风限制堵孔径1.5mm B. 第一限制堵孔径1.2mm C. 第二限制堵孔径0.9mm D. 三个限制堵孔径均为1.2mm
A. 在完全缓解状态下，列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风 B. 如自动制动阀手柄在过充位时，它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充，并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力 C. 在初减压时，能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用 D. 在阶段缓解时，防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流
A. 一次缓解位 B. 二次缓解位 C. 三次缓解位 D. 阶段缓解位
A. 缓解位 B. 运转位 C. 制动区 D. 单独缓解位
A. 列车管2 B. 总风管3 C. 单独缓解管10 D. 单独作用管11
A. 紧急制动后，制动缸最高压力420～450Kpa B. 紧急制动后，制动缸上升到最高压力时间小于7秒 C. 紧急制动时，在3秒内列车管压力降到零 D. 常用全制动位制动缸压力330～3603Kpa
A. 二压力机构 B. 三压力机构 C. 四压力机构 D. 二、三压力相结合机构
A. 制动机 B. 基础制动装置 C. 手制动装置 D. 制动显示装置
A. 燃油系统逆止阀位置不对 B. 燃油输送泵不转 C. 燃油油位低 D. 燃油系统内有空气
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