铁路线路上的三大薄弱五一节是钢轨接头、小曲线、（）。

线路计划维修中，站线及专用线浮离2毫米以上的道钉不超过（），正线及到发线不超过（）。

改道、更换或增铺铁垫板时，允许一处连续起下（）枕木头上的道钉。

纵断面坡度是坡段两端的标高差与（）距离之比。

硫磺锚固配合比是（）。

当发现无缝线路连续出现（）的碎弯时，必须加强巡查派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。

A. 3～5mm
B. 5～7mm
C. 7～9mm
D. 9～10mm

夹板中央裂纹（中间螺栓孔范围内），平直及异型夹板超过（）mm，双头鱼尾夹板超过15mm时需要更换。

A. 5
B. 10
C. 15
D. 20

护轨平直段轮缘槽宽度以及辙叉翼轨与心轨平行段的轮缘槽宽度的允许误差均为（）毫米。

A. +3、-3
B. +3、-2
C. +3、-1

综合维修目的是改善轨道弹性，调整轨道（），整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。

A. 几何尺寸
B. 大小
C. 位置
D. 方向

一般认为（）是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。

A. 车轮在接头处撞击钢轨
B. 钢轨温度变化
C. 钢轨在动荷载下的挠曲