A. 合流后的车道数为合流前的车道数之和减去一个车道 B. 分流前的车道数等于分流后的车道数之和减去一个车道 C. 分流前的车道数等于分流后的车道数之和 D. 合流后的车道数等于合流前车道数之和
A. 行驶时间不过短 B. 超高渐变率适中 C. 旅客感觉舒适 D. 曲线半径过大
A. 防止有害物质侵人，预防沿线火灾 B. 防止日照紫外线影响，增加耐久性 C. 防止动物啃咬损害 D. 防止反射裂缝
A. 1%~2% B. 2%~4% C. 4%~6% D. 6%~8%
A. 清除重铺法 B. 直接加铺法 C. 冲击压实法 D. 注浆法
A. 设计较薄的沥青混凝土加铺层 B. 将旧水泥混凝土路面板断开成小块，并予以稳固 C. 采用设置排水系统的裂缝松弛层 D. 加铺层中采用应力吸收薄夹层 E. 在沥青混凝土加铺层上锯缝和灌缝，引导反射裂缝在指定位置发展，并事先予以封闭
A. 挂篮前移就位 B. 安装箱梁底模 C. 安装地板及肋板钢筋 D. 制作试块
A. 需设置地面支架，施工不受河流、道路、桥下净空和地基等条件影响 B. 标准化作业形式，重复熟练的工序，机械化程度髙，劳动力少，工效髙，质量好，施工速度快，而且安全可靠 C. 下部结构不需提前施工，上下部结构可同时平行施工，可缩短工期，而且施工从一端推进，梁一建成就又用作运输便道 D. 作为一台桥梁施工设备，可重复利用，节约了资源，而且模板支架周转率高，工程规模愈小经济效益就越好
A. 混凝土 B. 沥青 C. 水泥 D. 玻璃胶
A. 级配料型 B. 黏结料型 C. 结合料型 D. 级配料型
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