A. 正常模式 B. 空闲模式 C. 设定值模式 D. 试验模式
A. 正常模式 B. 设定值模式 C. 试验模式 D. 空闲模式
A. 恶劣海况海上航行时 B. 与海况没有关系 C. 正常海况海上航行时 D. 只与油量有关系
A. 试验模式 B. 快捷模式 C. 正规模式 D. 自动模式
A. 有较小的“比例积分作用”和较大的“微分作用” B. 有较大的“比例积分作用”和较小的“微分作用” C. 有较小的“比例微分作用”和较大的“积分作用” D. 有较大的“比例微分作用”和较小的“积分作用&rdquo
A. ±0.5RPM B. ±1RPM C. ±2RPM D. ±4RPM
A. 维持功率恒定不变的控制模式 B. 燃油供油量维持恒定不变的控制模式 C. 维持转速恒定不变的控制模式 D. 维持死区转速不变的控制模式
A. 换向→正常起动 B. 直接重起动 C. 时间起动→慢转起动→正常起动 D. 换向→慢转起动→正常起动
A. 换向→停油→强制制动→倒车起动 B. 强制制动→停油→换向→倒车起动 C. 换向→能耗制动→强制制动→倒车起动 D. 停油→换向→强制制动→倒车起动
A. 半双工串行通信方式 B. 半双工并行通信方式 C. 全双工串行通信方式 D. 全双工并行通信方式
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