V_max≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑（基长2.5m）Ⅲ级偏差管理值为（）mm。

A. 4
B. 5
C. 10
D. 14

更换下道的重伤轨，必须在两端轨面上用钢剁打上明显的“×”标记，并集中堆放，按废轨处理。

A. 正确
B. 错误

200≥V_max＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5～42m）Ⅱ级偏差管理值为（）。

200≥V_max＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低（波长1.5～42m）Ⅱ级偏差管理值为（）。

160≥V_max＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低（波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为（）。

道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（）。

A. 1‰
B. 2‰
C. 3‰
D. 6&permil

12号普通单开道岔，尖轨长度l=7700mm，尖轨跟距u=144mm，尖轨后直线段长度h=0，导曲线起点支距为207mm。

A. 正确
B. 错误

连接曲线半径为300m，超高度为0mm，连接曲线后股道线间距为4000mm处，警冲标距连接曲线中心线（）。

连接曲线半径为500m，超高度为15mm，连接曲线后股道线间距为4000mm处，警冲标距连接曲线中心线（）。

正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，混凝土岔枕道岔，两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（）。

A. 25m
B. 12.5m
C. 6.25m
D. 4.5m