燃料电池电动汽车热管理系统包含锂电池散热系统、驱动电机冷却系统和散热系统的三部分。

燃料电池轿车安全主要高压安全和。

车载供氢系统可能存的安全失效风险是。

高压储氢瓶的固定支架和钢带应有足够的强度，以保证在碰撞过程中，高压储氢瓶的不会太大，避免造成连接管路的断裂、变形和氢气的大量泄漏。

为了保证商用货车的续航里程超过350公里，通常需要布置多瓶组车载氢系统；建议将储氢瓶以式放置在靠近牵引头的车辆底盘上，增加货车箱的空间利用率。

加氢口给储氢罐充气时，描述错误的是（ ）

A. 加气口应具有单向阀以及颗粒过滤功能。
B. 加气口应与未遮蔽的电气插头、电气开关和其他点火源保持至少150mm的距离。
C. 单向阀的作用是在加氢口或线路损坏情况下，防止气体向外泄露。

对于储氢罐到燃料电池堆的线路，描述错误的是（ ）

A. 减压阀可以将氢气的压力减到燃料电池堆所需要的压力。
B. 管路电磁阀的作用是在给储氢瓶充气时，可有效防止气体进入燃料电池。
C. 过滤阀可防止管路中的杂质进入燃料电池堆中，对其进行保护。
D. 溢流阀在系统正常工作时处于关闭状态。只有负载超过规定的极限值(系统压力超过调定压力)时开启溢流阀，进行过载保护。

有关状态检测部分，描述错误的是（ ）

A. 压力传感器主要用于判断储氢瓶中剩余氢气量，以保证车辆的正常行驶，当压力低于某值时可以提示驾驶人加注氢气。
B. 储氢瓶安全阀的作用是当储氢瓶中氢压力超过设定值时，能自动泄压。
C. 温度传感器作用是通过检测储氢瓶内温度，判断储氢瓶储氢瓶内部是否有异常，比如火情。
D. 储氢瓶电磁阀通常与手动截止阀联合作用，与气瓶电磁阀联合作用，当储氢电磁阀失效时，手动截至阀切断气源，避免氢气泄露。

有关氢燃料电池堆温度的描述，错误的是（ ）

A. 正常温度一般超过85°C。
B. 温度过高时，会造成质子交换膜脱水，稳定性下降，质子传导性能下降。
C. 温度过低时，氢气和空气向催化剂层扩散、 质子从阳极向阴极的运动都将减慢，电池内阻增加，电池总体性能下降。

有关氢燃料电池堆水量管理的描述，错误的是（ ）

A. 电池内部水份过多时，会导致电极水淹，阻碍电化学反应的正常进行。
B. 电池内部水份过多时，会提升反应气体的浓度，造成反应界面的反应气体不足。
C. 交换膜含水量过低，其电导率将会下降，导致电池的欧姆电压损失增大。
D. 交换膜含水量过低时，膜的催化层界面的活性也会下降。