请简述行李、邮运车辆挂运服务收入的概念。

铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或（）

A. 列车速度
B. 列车对数
C. 机车速度
D. 机车台数

不同时到达间隔时间的作业是发生在（）

A. 同一个车站上
B. 同一区间的两端车站上
C. 同一个区段上
D. 同一区段的两端车站上

在使用补机的地段，当补机挂于列车前部时，必须规定（）

A. 检修补机的停站时间
B. 摘解补机的停站时间
C. 连挂补机的停站时间
D. 摘挂补机的停站时间

内燃机车构造复杂，单位成本和电力机车相比要（）

A. 高
B. 相当
C. 低
D. 高或低

当旅客列车和摘挂列车开行对数很少，运量增长速度很慢，采取增设会让站和其他措施不利或不能满足需要或受到某种限制时，宜采用的提高通过能力的措施是（）

A. 修建分流线
B. 修建线路所
C. 修建双线插入段
D. 部分区间修建双线

随着旅客列车数量的增加，编组站上咽喉道岔组空费时间的变化趋势是（）

A. 增大
B. 微减少
C. 减少
D. 增大或减少

当某项作业直接通过咽喉道岔（组），则该作业进路被称为（）

A. 妨碍进路
B. 直接进路
C. 指定进路
D. 占用进路

在各类编组站布置图型中改编能力最低的是（）

A. 单向横列式一级三场
B. 单向二级四场混合式
C. 单向二级三场混合式
D. 单向纵列式三级三场

对铁路运输系统的研究，一般可分为三个层次，即全国铁路网及区域路网，铁路运输通道及铁路方向（铁路线），以及（）

A. 客货周转量
B. 铁路技术设备
C. 铁路经济效益
D. 铁路社会效益