A. 断续的“逆火”失速 B. 接进“逆火”失速 C. 稳定的、持续的气流反转失速
A. 高的、稳定的咆哮声伴随着严重的抖动 B. 推力的突然损失伴随着高的呜呜声 C. 当逆火和气流反转发生时有断续的“砰”声
A. v<sub>MU</sub> B. v<sub>MD</sub> C. v<sub>FC</sub>
A. 起飞决断速度 B. 起飞安全速度 C. 最小起飞速度
A. v<sub>r</sub> B. v<sub>1</sub> C. v<sub>FC</sub>
A. 跑道湿滑或防滞失效 B. 小的重量 C. 高的密度高度
A. 由于空气密度减小,推力减小 B. 推力不变,涡轮温度更高 C. 推力更大,因为从热的空气中获取的热量更多
A. 小于最大升阻比对应的速度 B. 等于最大升阻比对应的速度 C. 大于最大升阻比对应的速度
A. 空气密度降低,发动机气流减少,将导致推力减小 B. 更有效的螺旋桨将导致当量轴马力和推力增加 C. 动力不变,但螺旋桨效力降低