A. 横轴运动 B. 纵轴运动 C. 立轴运动
A. 飞机纵轴与飞行速度向量的夹角 B. 飞机纵轴与水平面的夹角 C. 飞行速度与水平面的夹角
A. 气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，最大平飞速度增加 B. 气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，最大平飞速度减小 C. 气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，最大平飞速度增加
A. 增加纵向稳定性 B. 提高纵向操纵性 C. 减小纵同稳定性
A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点 B. 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。 C. 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点
A. 左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板向上打开 B. 左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板不动 C. 左机翼飞行扰流扳不动，右机翼飞行扰流板向上打开
A. 山坡迎风面对空气的抬升 B. 气流辐合辐散时造成的空气水平运动 C. 气温变化造成的空气抬升或下降
A. 与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低 B. 一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停 C. 侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆
A. 签派 B. 机长 C. 运营人
A. 一转弯位置 B. 二转弯位置 C. 三四转弯位置
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