民用航空器维修执照 - M9飞行人为因素 - 查题吧

单选题

SHEL模型的中心是（）

A. 软件
B. 硬件
C. 环境
D. 生命件/人

单选题

SHEL模型是（）

A. 数学模型
B. 人机设计理论模型
C. 人的因素概念模型
D. 上述答案都不对

单选题

人是会出错的，这种理论正确吗（）

A. 正确
B. 不正确
C. 不完全正确
D. 不同的人情况不一样

单选题

为了保证人为差错调查的客观性，在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中规定调查资料及其纠正和预防措施应（）

A. 征得当事人认可
B. 征求有关部门经理意见并得到确认
C. 在相应得会议讨论，然后经主管领导批准
D. B或C

单选题

在下述各项中，哪一项不属于人的因素研究范畴（）

A. 生命件――硬件
B. 生命件――软件
C. 生命件――生命件
D. 硬件――软件

单选题

维修中人的差错不可能完全避免，这种理论正确吗（）

A. 不正确
B. 正确
C. 不完全正确
D. 对错参半

单选题

下述哪一界面不属于人的因素研究范畴（）

A. 环境――软件
B. 生命件――生命件
C. 生命件――硬件
D. 生命件――生命件

单选题

在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中要求对维修差错的类型和诱因进行分析的周期是（）

A. 一年
B. 两周
C. 每季度或6个月
D. 上述答案都不对

单选题

航空界对人的因素需求是什么（）

A. 安全和效率
B. 系统有效性
C. B和D
D. 运行人员状态良好

单选题

企业安全文化对一个组织的影响，突出表现在（）

A. 人的积极性
B. 效益
C. 加速或防止违规的发生
D. 协调配合

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