A. 冲程压力损失 B. 沿程压力损失 C. 局部压力损失 D. 全局压力损失
A. 液流惯性会导致液压冲击 B. 适当增大管径不可能减小液压冲击 C. 延长阀门关闭和运动部件制动换向的时间不可能减小液压冲击 D. 工作部件的惯性会导致液压冲击
A. 液压系统中的高速运动部件突然制动时可产生液压冲击 B. 用刚性好的钢管或铜管比用软管时的液压冲击小 C. 减小液流在小孔或间隙处的压力降有利于减小空穴现象 D. 限制管内液体的流速可减小液压冲击和空穴现象
A. 单向泵 B. 叶片式 C. 柱塞式 D. 双向泵
A. 齿轮式 B. 叶片式 C. 柱塞式 D. 摆动式
A. 低压泵 B. 中压泵 C. 高压泵 D. 超低压泵
A. 超高压泵 B. 中压泵 C. 高压泵 D. 超低压泵
A. 低压泵 B. 中压泵 C. 超高压泵 D. 超低压泵
A. 单向泵 B. 双向泵 C. 定量 D. 变量泵
A. 必须构成密封容积 B. 密封容积增大的吸油过程中,油箱必须与大气相通(或保持一定的压力) C. 排油时,相应的密封容积可增大或减小 D. 吸、压油腔要相互分开并且有良好的密封性。
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