A. 轮速高时，增加刹车压力 B. 轮速低时，增加刹车压力 C. 轮子热时，减小刹车压力
A. -40℃ B. -10℃ C. 0℃ D. 155℃
A. 任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门 B. 自动中断起动时，EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门 C. 发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门 D. 作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门
A. 飞机一接通电源时 B. 发动机关车后立即 C. 发动机关车后5分钟
A. FMU（燃油调节组件）中的扭力马达受EEC控制，通过伺服燃油来控制燃油计量活门 B. 发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内 C. 发动机燃油除了用于燃烧之外，还用于作动筒伺服和滑油冷却 D. 发动机燃油流量传感器（FUELFLOWMETER）装在FMU的下游
A. 主锁 B. 次锁 C. 第三锁 D. 以上都是
A. PRSOV B. METERING VALVE C. DUMP VALVE D. PRESSURE DROP AND SPILL VALVE
A. 相应的故障系统 B. FWC C. DMU D. SDAC
A. 前货舱门后方 B. 前货舱门前方 C. 左一号门下方 D. 电子舱门附近
A. PFD&ND B. 仅PFD上 C. 仅ND上 D. PFD或ND上
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