A. 绕中央分隔带两侧边缘旋转 B. 绕中央分隔带中心线旋转 C. 绕各自行车道外边缘旋转 D. 绕各自行车道中心旋转
A. S-Ls B. S+Ls C. K-Th+Ly+2×Ls D. K+Ly+2×Ls
A. 驾驶视距 B. 会车视距 C. 停车视距 D. 超车视距
A. K-Th+Ly B. K-Th+Ls C. S+Ls D. S-Ls
A. S-Th+Ls+Ly B. S+Ls+Ly C. K+Ly D. K-Ly
A. 满足离心加速度变化率要求 B. 满足驾驶员操纵方向盘所需时间要求 C. 满足超高渐变率要求 D. 满足视觉上应有平顺感
A. 能较好地适应地形的变化 B. 视距良好、行车快速、易于排水 C. 线形简单,易于测设 D. 路线短捷、行车方向明确
A. S-Th B. S+Th C. K-Ls-Lc D. S-Ls-Lc
A. 有利于驾驶员操纵方向盘 B. 消除离心力的突变 C. 完成超高和加宽的过渡 D. 与圆曲线配合得当,增加线形美观
A. 纵坡不宜过大,一般应小于2% B. 纵坡不宜过大,一般应小于3% C. 同大半径的凹形竖曲线组合为宜 D. 同大半径的凸形竖曲线组合为宜