超星 - 平面（全）

多选题

设置缓和曲线的条件是()

A. 圆曲线半径小于不设超高的最小圆曲线半径
B. 三级公路
C. 四级公路
D. 二级公路

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多选题

已知某段路线,JD1桩号为K1,切线长Th1,曲线长Lh1,JD1-JD2的距离为L1,JD2处设置R=l00m,JD2的桩号为K2,其缓和曲线长度ls2,切线长Th2,曲线全长Lh2,则JD2的曲中点QZ2桩号为()。

A. K2-Th2+Lh2/2
B. K1+L1-(2Th1-Lh1)-Th2+Lh2/2
C. K1+L1-Th2+Lh2/2
D. K1+L1-Th2-Lh2/2

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多选题

缓和曲线的作用有()

A. 可作为超高过渡段,起到超高缓和的作用
B. 可作为加宽过渡段,起到加宽缓和的作用
C. 使离心加速度逐渐变化,起到行车缓和的作用
D. 通过其曲率的逐渐变化,使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要

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多选题

在某交点JD处设置对称基本型平曲线,其中圆曲线半径为R,缓和曲线长度为Ls,JD桩号为K,HZ桩号为S,算得切线总长为Th,曲线长度为Lh,则主点桩号中曲中(QZ)的桩号为()。

A. K-(2×Th-Lh)/2
B. K-Th+Ls/2
C. S-Lh/2
D. S+Lh/2

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多选题

关于缓和曲线,正确的是()

A. 缓和曲线使离心加速度逐渐变化
B. 缓和曲线采用回旋线
C. 汽车匀速行驶,同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹,即为回旋线
D. 四级公路不设缓和曲线

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多选题

在选用圆曲线半径时,应注意:()

A. 般情况下宜采用最小圆曲线半径的4~8倍,或超高为2%~4%的圆曲线半径。
B. 般情况下宜采用最小圆曲线半径的3~6倍,或超高为2%~5%的圆曲线半径。
C. 地形条件特殊困难而不得已时,方可采用圆曲线最小半径的“最小值”。
D. 应同前后线形要素相协调,使之构成连续、均衡的曲线线形。

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多选题

超高横坡度的大小与()因素有关。

A. 公路等级
B. 圆曲线半径大小
C. 公路所处环境、自然条件
D. 路面类型

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多选题

在某交点JD处设置对称基本型平曲线,其中圆曲线半径为R,缓和曲线长度为Ls,JD桩号为S,算得切线总长为Th,圆曲线长度为Lc,则主点桩号计算正确的有()。

A. 直缓点(ZH)的桩号为(S+Ls)
B. 直缓点(ZH)的桩号为(S-Th)
C. 直缓点(ZH)的桩号为(S+Lc)
D. 缓直点(HZ)的桩号为(S+2Ls+LC-Th)

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多选题

已知某段路线,JD1桩号为K1,切线长Th1, 曲线长 Lh1,JD1-JD2 的距离为L1,JD2处设置R=l00m,JD2的桩号为K2,其缓和曲线长度ls2,切线长Th2,曲线全长Lh2,则JD2的圆缓点YH2桩号为()。

A. K1+L1+Lh2-ls2
B. K1+L1-(2Th1-Lh1)-Th2+Lh2-ls2
C. K2-Th2+Lh2-ls2
D. K2+Th2-ls2

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多选题

A. 当设计车速≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜
B. 当设计车速≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的6倍为宜
C. 当设计车速≥60km/h时,对同向曲线间的直线最小长度没有限制
D. 当设计车速≥60km/h时,反向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜

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