试论述压缩货车周转时间的意义、常用措施及其实施部门。

修建线路所是( )区段最常用的有效扩能措施。

A. 单线自动闭塞
B. 单线半自动闭塞
C. 双线自动闭塞
D. 双线半自动闭塞

用增设会让站扩能只适宜于( )的区段。

A. 区间很不均等
B. 区间很均等
C. 陡坡很集中
D. 陡坡很分散

在运量适应图上,方案线向下倾斜的原因是( )可能随时间增加。

A. 通过能力后备系数
B. 列车平均载重系数
C. 月间货运量波动系数
D. 旅客列车和快运货物列车行车量

加强通过能力的改建措施有( )。

A. 增设会站站及修建线路所
B. 采用更完善的信联闭设备
C. 采用补机及多机牵引
D. 降低限制坡度
E. 修建双线

加强通过能力的技术组织措施有( )。

A. 利用动能闯坡
B. 采用补机及多机牵引
C. 修建线路所
D. 开行重载列车
E. 在单线区段采用特殊类型运行图

下列加强能力的措施中,( )可起到提高列车重量的作用。

A. 采用大型货车
B. 采用大功率机车
C. 采用先进的信联闭设备
D. 修建线路所
E. 利用动能闯坡

下列加强能力的措施中,( )可起到增加行车密度的作用。

A. 增设会让站
B. 采用补机
C. 采用先进的信联闭设备
D. 修建双线插入段
E. 用电力机车取代蒸汽机车