默认题库 - 船舶动力装置概述 - 查题吧

单选题

以可靠性为中心的预防维修分析（RCMA）的方法是（）。 Ⅰ．确定维修对象的重要功能； Ⅱ．进行故障模式影响后果分析； Ⅲ．根据适用性准则和有效性准则确定维修工作类型。

A. 仅仅是Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅱ
C. Ⅰ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

单选题

为保证动力装置的可靠性，在设计时（）可靠性，制造时（）可靠性，在使用中（）可靠性。

A. 达到环境规定的/满足用户要求/强化操作的
B. 规定了/达到规定的/才能表现出
C. 达到配套和布局的/满足环境要求/强化人员管理的
D. 满足用户要求/达到机加工规定的/才能表现出

单选题

根据世界四大柴油机制造商的统计资料，动力装置中故障比例最大的是（），也是可靠性（）。

A. 柴油发电机/重点研究对象
B. 柴油发电机/最薄弱的环节
C. 主机/最薄弱的环节
D. 机舱辅助机械/重点研究对象

单选题

构成动力装置的设备很多，各设备之间的关系（）。 Ⅰ．互相联系； Ⅱ．互相影响； Ⅲ．互相制约。

A. 仅仅是Ⅰ
B. 仅仅是Ⅱ
C. Ⅰ+Ⅱ
D. Ⅰ～Ⅲ

单选题

20世纪70～80年代柴油机动力装置发展的趋势是（）。 Ⅰ．直接传动的低速机继续占据航运界； Ⅱ．间接传动的中速机有进一步的发展； Ⅲ．间接传动的高速机也得到迅速发展。

A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅰ+Ⅱ
D. Ⅲ

单选题

作为船舶主机，大功率中速柴油机发展的优势在于（）。 Ⅰ．可燃用重质燃油； Ⅱ．轴带发电机； Ⅲ．管理方便。

A. 仅Ⅰ
B. 仅Ⅱ
C. Ⅰ+Ⅱ
D. 仅Ⅲ

单选题

汽轮机动力装置的优点是（）。 Ⅰ．运转平稳、振动轻、噪声小； Ⅱ．单机功率大； Ⅲ．燃用劣质油成本低； Ⅳ．功率范围覆盖面大； Ⅴ．摩擦、磨损小。

A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ～Ⅴ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

单选题

当船舶在机动航行时，其故障率应按（）来确定。

A. 工作时间
B. 工作次数
C. 累积时间
D. 距离

单选题

动力装置的平均寿命用平均无故障时间来表示，而机舱里产品（）。

A. 全部是可修的
B. 基本是不可修的
C. 多数不可修
D. 少数不可修

单选题

随着船舶技术水平的提高，除在设计、制造上保证动力装置的可靠性，在管理上主要取决于船员素质，船员素质高可以保证（）。 Ⅰ．迅速发现并排除故障； Ⅱ．正确判断设备的技术状态； Ⅲ．技术设备利用和维护质量处于良好状态。

A. Ⅰ+Ⅱ
B. 仅仅是Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅲ

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