A. Ⅰ+Ⅱ B. 仅仅是Ⅱ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅲ
A. 换向时间越短机动性越好 B. 主机起动次数取决于气瓶容积和主机起动性能 C. 排除故障时间的长短决定了机动性的好坏 D. 在使用范围内，转速禁区越少、越窄，机动性越好
A. 主柴油机受最低稳定转速的限制 B. 主机转速达到标定转速时，航速必定最高 C. 调距桨调距机构将桨叶调至最大螺距时，船速最高 D. 在各种工况下均使主机发出全部功率
A. 动力装置起动性能 B. 动力装置加速性能 C. 主机紧急制动性能 D. 主机的质量惯性
A. PR=R<sup>2</sup>vS/1000（kW） B. PR=R<sup>2</sup>v/1000（HP） C. PR=R<sup>2</sup>v/1000（kW） D. PR=R<sup>2</sup>vS/1000（HP）
A. 船舶有效功率就是螺旋桨推力做的功 B. 船舶排水量直接影响了船舶有效功率 C. 船舶有效功率与船舶航行的速度成正比 D. 主机有效功率变为船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失
A. 主机的单位重量是指船舶单位有效功率的重量 B. 装置的相对重量是指动力装置总重量与船舶满载排水量的比值 C. 机舱的面积饱和度是指每平方米机舱面积所分配动力装置重量 D. 机舱的容积饱和度是指每立方米容积所分配动力装置重量
A. 相互联系、相互影响、相互制约 B. 存在着运动状态的相互作用 C. 是能量转换 D. 存在着液力的相互作用
A. 长/机动性 B. 短/起动性 C. 短/机动性 D. 长/起动性
A. 螺距变化迅速 B. 可实现无级调速 C. 可驱动辅助负载 D. 主机不用换向
微信支付 
支付宝支付