A. 气门油封失效 B. 气缸磨损过大 C. 活塞环与环槽侧隙过大 D. 扭曲环装反
A. 横槽可减少传热 B. 纵槽可减小冷态时的装配间隙 C. 防止划伤气缸壁 D. 纵槽可防止热态下活塞被卡死
A. 所有气缸压力读数都低可能是因气缸盖有裂缝引起的 B. 所有气缸压力读数都高可能是因燃烧室积炭引起的 C. 所有气缸压力读数都低而且读数值差不多，可能是由于正时链（带）跳齿引起的 D. 两个相邻的气缸压力读数都低可能是由缸垫窜通引起的
A. 干式气缸套外壁直接与冷却水接触 B. 干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄 C. 干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好 D. 干式气缸套比湿式气缸套散热好
A. 活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用 B. 活塞裙部在做功时起密封作用 C. 活塞裙部在做功时起承受气体侧压力的作用 D. 活塞裙部安装有2-3道活塞环
A. 拖板式活塞是指活塞顶做成凹顶 B. 拖板式活塞可以减小活塞的往复惯性力 C. 活塞在裙部或销座内铸入恒范钢片是为了减小活塞裙部的热膨胀量 D. 活塞在裙部或销座内铸入恒范钢片是为了增加活塞的强度
A. 密封 B. 导热 C. 布油 D. 刮油
A. 全浮式活塞销冷态装配时，应先把铝活塞加热到一定程度，再把活塞销装入。 B. 半浮式活塞销是指当发动机工作时，活塞销.连杆小头和活塞销座可以相对运动 C. 全浮式活塞销一般采用销与连杆小头固定的方式 D. 全浮式活塞销必须用卡环固定在销座孔内
A. 飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率 B. 飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气.压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴均匀地旋转。 C. 飞轮轮缘上的记号是供发动机安装和修理用 D. 飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧
A. 在齿轮传动中，斜齿轮比正齿轮啮合更为平稳，噪音更小 B. 现代高级轿车多采用了液压挺柱，消除了气门间隙 C. 由于采用了液压挺柱不需要调整气门间隙，所以在装配发动机配气系统时不用对正时 D. 凸轮轴下置有利于提高发动机转速
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