自动空气制动机的特点是当向( )内充气时,制动机呈缓解状态。

A. 制动管
B. 总风管
C. 作用管
D. 工作风缸

自动空气制动机的特点是当制动管内减压(常用)时,制动机呈( )状态。

A. 缓解
B. 保压
C. 制动
D. 紧急

自动空气制动机在直通式制动机的基础之上增设了一个( )和一个三通阀或分配阀。

A. 副风缸
B. 总风缸
C. 工作风缸
D. 过充风缸

自动空气制动机在直通式制动机的基础之上增设了一个副风缸和一个( )或分配阀。

A. 三通阀
B. 调压阀
C. 紧急阀
D. 中继阀

自动空气制动机三通阀在缓解位时制动管向( )充风。

A. 副风缸
B. 总风缸
C. 工作风缸
D. 过充风缸

自动空气制动机三通阀在缓解位时车辆制动缸通( )。

A. 副风缸
B. 大气
C. 工作风缸
D. 总风缸

自动空气制动机三通阀在制动位时( )向制动缸充风。

A. 副风缸
B. 总风缸
C. 工作风缸
D. 过充风缸

自动空气制动机三通阀在制动位时副风缸向( )充风。

A. 初制风缸
B. 车辆制动缸
C. 工作风缸
D. 过充风缸

( )是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小,从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。

( )是指制动过程中所形成的可以人为控制的列车减速力。