A. 相关的MCDU锁定 B. 相关ND上显示“SEL OFFSIDERNG/MODE” C. 相关的MCDU显示“OPP FMGCINPROCESS” D. 两部MCDU由剩下的一部FMGC驱动
A. 转换数据库 B. 在机长一侧MCDU输入数据 C. 在两个MCDU输入相同的数据 D. 利用原始数据飞行
A. 如果3个连续的重新同步失效，独立方式开始 B. 重大复位会1分钟内出现几次 C. 若3分钟内出现5次同步，则失效的FMGC锁定 D. 3分钟内4次无结果的双重复位后，所有输入的数据都被清除
A. 利用原始数据飞行 B. 在RMP上人工调谐必要的无线电导航设施 C. 对两部FMGC进行人工复位 D. 以上全部
A. 发动机未运转时可同时复位两部FMGC B. 一次只能复位一部FMGC C. 使用外部电源或转换为APU电源时，复位前应先等2分钟 D. A和C
A. 起飞时VLS=1.13Vs B. 收一档襟翼时VLS=1.23Vs C. 光洁时VLS=1.28Vs D. 20000英尺以上为飞机提供0.1g的抖振余度
A. 来自导航数据库，飞行员不能设置 B. 可由数据库使用DME圆弧定义 C. A和B
A. ILS引导方式预位/现用时 B. 机组启动了进近阶段时 C. 只有在下滑道截获后
A. 当系统在地面通电并经过安全测试后 B. 当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S（航向—垂直速度）方式 C. 只要在PFD的右上方显示FDl或FD2
A. 不能预位 B. 只能人工按压A/THR按钮来接通 C. 不受影响
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