A. 一个发动机主电门关或FADEC显示发动机故障 B. N2低于慢车 C. 一个推力手柄角度小于5°而另一个大于22° D. 以上全部
A. 在INITB页面输入巡航风后可以取代历史风 B. FMGC可利用历史风做出较准确时间和油耗的计算 C. 发动机起动后也可以引入 D. 转换数据库后历史风自动清除
A. 无须任何动作，ILS信号已被锁定 B. 不要继续执行自动着陆 C. 如果目视参考未建立，应继续下降至决断高度 D. 必须马上复飞
A. MDA/H B. DA/H C. 160英尺AGL D. 400英尺AGL
A. 当松开手轮时飞机将回到航道上 B. 如果飞机已偏离跑道中心线20°或以上，AP将自动断开 C. 操纵手轮将马上导致AP断开 D. A和B
A. 直接 B. 通过FMGCl C. 通过FMGCl和FMGC2 D. 通过FMGCl，FMGC2和无线电管理面板2（RMP2）
A. 一直保持 B. 保持10秒然后恢复虚线 C. 保持15秒然后恢复虚线 D. 保持30秒然后恢复虚线
A. 起飞后飞机将保持SRS直到采取其他动作 B. 起飞后飞机将增速至当前的VFE-5kt C. 起飞后飞机将增速至绿点 D. 起飞后飞机将增速至预先设定的爬升速度，如250kt
A. 800-200ft B. 700-150ft C. 750-250ft
A. 1000英尺 B. 200英尺 C. 700英尺 D. 400英尺
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