A. 只要FCU上的自动油门按钮被按下，自动油门系统的功能接通 B. 自动油门系统的功能启动 C. 自动油门系统的功能被接通，但不工作
A. TOGA到REV（反推） B. TOGA到IDLE（慢车） CLB（爬升）到IDLE
A. 第二计划修改完成后即出现 B. NAV方式下当前计划与二计划中存在相同的现用航段 C. HDG/TRK方式下 D. B和C
A. 限制速度5节以内，限制高度150英尺以内 B. 限制速度10节以内，限制高度250英尺以内 C. 限制速度15节以内，限制高度350英尺以内 D. 限制速度20节以内，限制高度400英尺以内
A. FMGC指令AP开始下降 B. FMGC指令A/THR开始减速 C. 进近方式自动启动 D. MCDU草稿栏显示“DECELERATE”提示
A. 机组必须人工将推力手柄拉回至慢车，以防止推力增加 B. 机组必须人工将推力手柄拉回至慢车，以证实推力减小 C. 机组必须等机轮接地后才可以将推力手柄收回 D. 机组不需要任何动作
A. NAV方式解除预位 B. 在30英尺时FMA显示RWYTRK C. 到达增速高度时自动转换为HDG D. 按下旋钮重新接通NAV方式
A. 大速度保护工作 B. 迎角保护工作 C. 俯仰姿态大于+25°或-13°，或坡度大于45° D. 方向舵脚蹬偏移超出配平范围10° E. 以上全部
A. 自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力 B. 自动推力自动接通，但不工作 C. 自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机 D. 自动推力自动接通并用起飞／复飞推力控制发动机
A. “MAP NOTAVAIL” B. “AUTO FLTAPOFF” C. “AUTO FLTA/THROFF” D. “CAB PR LDGELEVFAULT”
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