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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于 120km/h 的线路，顺坡坡度不应大于（）；允许速度不大于 120km/h 的线路，顺坡坡度不应大于（）。

A. 1/（10Vmax）
B. 1/（9Vmax）
C. 1/（8Vmax）
D. 1/（7Vmax）

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产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因有（）。

A. 曲线超高设置不当
B. 轨底坡不正确
C. 曲线方向不圆顺
D. 钢轨缺乏涂油措施

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随着轨距大小的不同，机车车辆在曲线上可以呈现的内接形式有（）。

A. 斜接
B. 自由内接
C. 正常强制内接
D. 楔形内接

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确定轨距加宽必须满足的原则有（）。

A. 保证占列车大多数的车辆能以自由内接通过曲线
B. 保证固定轴距较长的机车通过曲线时，不出现正常强制内接，但允许以楔形内接的形式通过曲线
C. 保证固定轴距较长的机车通过曲线时，不出现楔形内接，但允许以正常强制内接的形式通过曲线
D. 保证车轮不掉道，即最大轨距不超过容许限度

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缓和曲线的几何特征是（）。

A. 缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由无穷大变化到0
B. 缓和曲线的外轨超高，由直线上的零值逐渐增加至圆曲线的超高度，与圆曲线的超高相连接
C. 缓和曲线连接半径小于295m的圆曲线时，在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈非线性递增，由零至圆曲线加宽值
D. 缓和曲线是一条曲率、超高均逐渐变化的空间曲线

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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于 120km/h 的线路，顺坡坡度不应大于（ ）； 允许速度不大于 120km/h 的线路，顺坡坡度不应大于（ ）。

A. 1/（10Vmax） B. 1/（9Vmax） C. 1/（8Vmax） D. 1/（7Vmax）

产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因有（ ）。

随着轨距大小的不同，机车车辆在曲线上可以呈现的内接形式有（ ）。

确定轨距加宽必须满足的原则有（ ）。

缓和曲线的几何特征是（ ）。

曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于 120km/h 的线路，顺坡坡度不应大于（）；允许速度不大于 120km/h 的线路，顺坡坡度不应大于（）。

A. 1/（10Vmax）
B. 1/（9Vmax）
C. 1/（8Vmax）
D. 1/（7Vmax）

产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因有（）。

随着轨距大小的不同，机车车辆在曲线上可以呈现的内接形式有（）。

确定轨距加宽必须满足的原则有（）。

缓和曲线的几何特征是（）。