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CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚（）㎜（沈丹盘营客专为100㎜），采用强度等级C40的自密实混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。

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京沈客专32m简支梁上设置6块轨道板与底座单元，轨道板布置为：（1-P4925）+（4-P5600）+（1-P4925），板缝为（）㎜；24m简支梁上设置5块轨道板与底座单元，轨道板布置为：（5-P4856），板缝为（）㎜。

轨道板设计宽度取（）mm。轨道板厚度主要由结构强度及配筋要求决定。成灌市域铁路、武汉城轨铁路板厚为（）㎜，沈丹盘营客专轨道板厚度为（）㎜，郑徐和京沈客专设计为（）mm。

桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座宽度为（）mm，直线地段平均厚度为（）mm，曲线地段根据超高设计情况计算确定，最大厚度约500mm，最小厚度约180mm。全桥纵向连续铺设。

CRTSⅡ型无砟轨道混凝土支承层位于砂浆充填层和基床顶层之间,起到传递荷载、扩散应力、协调变形、刚度过渡等作用。支承层顶面宽度2950mm，底面宽度3250mm，厚（）mm，采用水硬性混合料或低塑性水泥混凝土。支承层顶面轨道板未覆盖区向外设置不小于（）％的排水坡，起坡点距离轨道板边（）mm。支承层每隔（）m左右横向切缝，缝深约为厚度的1/3。